越南機場完整清單2025最新版

截至2025年，越南機場共有22座正在營運的民用機場，其中包括12座國際機場和11座國內機場，每年服務數百萬名旅客。此外，全國還有約10座軍用機場，隨時準備在必要時服務國防目的。

11座越南機場國際機場正在營運

國際機場是指有直飛航班連接越南與其他國家的機場。這些機場配備完整的海關、出入境和檢疫系統，為國際旅客提供服務。

越南國際機場清單

1.1. 內排國際機場

• 位置： 機場位於朔山縣 (Soc Son)，距離河內市中心約35公里，位於西北方向。
• 面積：

• T1航廈：面積約165,224平方公尺
• T2航廈：面積約139,000平方公尺

• 服務容量： 約2,500萬人次/年

內排國際機場是越南北部最大的國際航空港，扮演河內首都和北部鄰近省份的主要航空門戶角色。這也是全國客流量最大的三座越南機場之一，與新山一機場和峴港機場並列。內排國際機場連續5次入選SKYTRAX公布的「全球百大最佳機場」，從2016年到2020年。

內排國際機場是北部地區最大的機場（圖片來源：網路）

目前，內排國際機場有5家國內航空公司和22家國際航空公司營運定期航班。憑藉兩條長達3,800公尺的平行跑道，機場可以接收大部分商用飛機。內排也是貨運航班和外交專機的重要轉運點，並設有專門的高級別公務訪問安全系統。

從內排機場，旅客可以輕鬆飛往國內主要城市，如胡志明市、峴港、芽莊、順化等。在國際航線方面，機場營運眾多航班飛往韓國（首爾、釜山）、日本（東京、大阪）、中國（北京、廣州、上海）、新加坡、泰國、馬來西亞等知名國家。還有一些直飛歐洲的航線，如德國（法蘭克福）、法國（巴黎）。

內排國際機場營運2座航廈，在高峰日可服務約30,000名旅客和230架次起降（圖片來源：網路）

1.2. 新山一國際機場

• 位置： 機場位於新平郡 (Tan Binh)，距離胡志明市中心約8公里，位於北方。
• 面積：

• T1航廈：面積約40,948平方公尺
• T2航廈：面積約115,834平方公尺
• T3航廈：面積約112,500平方公尺（仍在完善中）

• 服務容量： 超過3,000萬人次/年

作為全國最大的國際機場，新山一國際機場是重要的交通樞紐，連接胡志明市與國內外經濟、旅遊中心。機場的服務系統投資現代化、便利，滿足從個人旅客到商務人士和過境旅客的多樣需求。

新山一國際機場是全國在面積和營運產量方面最大的越南機場（圖片來源：網路）

目前有6家國內航空公司和45家國際航空公司在新山一機場營運航線。機場有兩條平行跑道，但因相距365公尺，只能輪流起降。國際航廈有多達10座現代化廊橋，可接收寬體飛機如波音787、A350、空巴A380等。

從新山一機場，旅客可以前往幾乎所有國內目的地，如河內、海防、順化、峴港、富國等。在國際方面，機場營運眾多航班飛往韓國、日本、中國、泰國、新加坡、澳洲、德國、法國等。

1.3. 吉碑國際機場

• 位置： 吉碑國際機場位於城塗坊 (Thanh To)、海安郡 (Hai An)，距離海防市中心約8公里，位於東南方向。
• 航廈面積： 8,954平方公尺
• 服務容量： 約200萬人次/年

作為海防和北部沿海地區的戰略航空門戶，吉碑國際機場不僅服務區域旅遊和經濟發展，還扮演內排機場戰略備用機場的角色。機場基礎設施現代化，營運靈活，適合海防海濱城市的發展條件。

吉碑國際機場是海防現代化的航空港，服務國內和國際航班（圖片來源：網路）

吉碑國際機場有2條跑道，符合現代飛機的技術標準。目前，機場每天營運36-40架次航班，穩定服務國內和國際航線，航空服務不斷擴展。

從吉碑國際機場，旅客可以飛往國內許多大城市，如胡志明市、峴港、芽莊、波來古 (Pleiku)、邦美蜀 (Buon Ma Thuot)、富國、大叻等。此外，機場也營運飛往泰國、韓國、中國、印度的國際航班，連接海防與亞洲地區。

1.4. 雲屯國際機場

• 位置： 雲屯國際機場位於團結社 (Doan Ket)、雲屯縣 (Van Don)、廣寧省 (Quang Ninh)，距離金城市 (Cam Pha) 約20公里，距離下龍市 (Ha Long) 約60公里。
• 航廈面積： 26,991平方公尺
• 服務容量： 約250萬人次/年

作為越南第一座私人機場，雲屯擁有戰略貿易位置，在區域經濟和旅遊發展中扮演重要角色。2020年11月，雲屯國際機場榮獲旅遊業「奧斯卡」世界旅遊獎的3個獎項：「2020年全球領先地區機場」、「2020年亞洲領先地區機場」和「2020年亞洲領先商務休息室系統機場」。

雲屯國際機場是越南第一座私人機場，在北部地區擁有戰略貿易位置（圖片來源：網路）

機場配備先進的基礎設施，有能力接收各種現代飛機。航廈1樓服務到達旅客，設有行李提取區、護照檢查和親友接機區。2樓服務出發旅客，包括報到櫃台、安檢、候機室、餐廳和商業設施。憑藉智慧設計和寬敞空間，機場為旅客帶來專業便利的體驗。

從雲屯機場，旅客可以飛往胡志明市、峴港、富國。機場也已擴展國際營運，開通飛往深圳、湖南（中國）、東京（日本）、首爾（韓國）的航線，協助將廣寧推向世界。

1.5. 榮市國際機場

• 位置： 榮市國際機場位於榮市、義安省 (Nghe An)，距離市中心約8公里，位於北方。
• 航廈面積： 11,706平方公尺
• 服務容量： 平均超過200萬人次/年

榮市國際機場是北中部地區的戰略航空門戶，主要服務榮市和鄰近省份如河靜 (Ha Tinh)、廣治 (Quang Tri)。憑藉位於南北軸線中間的位置，機場在國內航空轉運連接中扮演重要角色，並逐步擴展至國際。

憑藉便利位置，機場使遊客前往榮市和鄰近省份的旅行變得更加容易（圖片來源：網路）

從2025年7月1日起，機場暫時關閉進行維修升級，預計從2026年1月1日重新營運。此前，機場服務眾多國內航班，如河內、胡志明市、大叻、邦美蜀，以及一些來自泰國、寮國、韓國的中停國際航班。

1.6. 富牌國際機場

• 位置： 富牌國際機場位於香水市 (Huong Thuy)、承天順化省 (Thua Thien Hue)，距離順化市中心約13公里，位於東南方向。
• 面積：

• T1航廈：面積約6,539平方公尺
• T2航廈：面積約22,380平方公尺（從2023年4月28日起，所有航班在T2航廈營運）

• 服務容量： 約500萬人次/年

富牌國際機場是古都順化的重要航空門戶，協助連接中部遺產旅遊與國內外經濟文化中心。憑藉帶有順化皇宮印記的建築，T2客運航廈最近榮獲特殊建築工程金獎和「促進建築發展」獎。

機場位於戰略位置，促進順化和越南北部、中部地區的經濟、文化、旅遊發展（圖片來源：網路）

T1航廈正在進行全面維修升級，旨在為未來帶來更現代便利的飛行體驗。目前有4家國內航空公司在順化營運航線，在T2航廈接送旅客。機場的國內航段包括河內、胡志明市、富國、海防、大叻。此外，從北京、大阪、曼谷、台北、峇里島等地飛往順化的國際航線也在營運。

1.7. 峴港國際機場

• 位置： 位於海珠郡 (Hai Chau)，距離峴港市中心約3公里，峴港國際機場擁有中部地區的中央位置，便於國內和國際連接。
• 面積：

• T1航廈：面積約14,500平方公尺
• T2航廈：面積約48,000平方公尺

• 服務容量： 約1,500萬人次/年

作為越南第三大越南機場，僅次於新山一和內排，峴港國際機場扮演中部-西原地區戰略航空中心的角色。憑藉優越的地理位置，這裡是連接國內外大城市的重要轉運點。特別是，機場有助於縮短從峴港到亞洲各國的航程，促進文化交流、貿易和國際旅遊發展。

峴港國際機場是越南第三大航空港（圖片來源：網路）

峴港國際機場有5家國內航空公司和38家國際航空公司營運。機場的技術基礎設施被評為區域一流現代化，具備在各種天候條件下服務大型商用飛機的條件。2015年，機場被評為亞洲30大最佳機場，到2019年，T2國際航廈達到SKYTRAX 4星標準。

從峴港，旅客可以搭乘國內航班前往河內、胡志明市、海防、芹苴、大叻、富國等，以及國際航班飛往首爾（仁川）、東京（成田）、新加坡（樟宜）、曼谷（素旺那普）、杜哈、新德里、香港等大城市。這些航班通過便利的轉機連接，有助於縮短前往歐洲、美國和其他地區的航程。

1.8. 蓮香國際機場

• 位置： 蓮香機場位於蓮義鎮 (Lien Nghia)、德重縣 (Duc Trong)、林同省 (Lam Dong)，距離大叻市中心28公里，位於南方。
• 航廈面積： 約12,400平方公尺
• 服務容量： 約250-300萬人次/年

蓮香國際機場是西原地區唯一也是最大的國際機場，在林同經濟和旅遊發展中扮演戰略角色。憑藉濃厚大叻特色的設計，航廈現代、親切且易於識別，這裡是國內外遊客的印象深刻目的地。

蓮香機場是西原地區最大的國際機場（圖片來源：網路）

林同省人民委員會和越南機場總公司（ACV）預計暫時關閉蓮香機場進行跑道、滑行道升級，但尚未確定具體日期。蓮香正在營運眾多國內航線，如河內、胡志明市、峴港、海防等，以及一些飛往釜山（韓國）、新加坡、曼谷（泰國）、峇里島和雅加達（印尼）的國際航線，協助連接林園高原與地區和世界。

1.9. 金蘭國際機場

• 位置： 位於金蘭半島中心、金蘭市、慶和省 (Khanh Hoa)，距離市中心約10公里，位於南方。
• 面積：

• T1航廈：面積約13,995平方公尺
• T2航廈：面積約50,500平方公尺

• 服務容量： 約250萬人次/年

作為越南面積最大的機場之一，金蘭國際機場在連接慶和旅遊與國際市場方面扮演關鍵角色。T2航廈投資現代化，曾獲得SKYTRAX於2025年評選的「全球十大最乾淨機場」獎，憑藉高品質服務和親切設計給旅客留下深刻印象。

金蘭國際機場擴展為2座航廈，為國內外遊客提供最大服務容量（圖片來源：網路）

金蘭機場營運規模龐大，國際旅客曾佔總客流量的70% - 全國最高水準。這是越南唯一外國旅客超過國內旅客的機場。營運活動穩定，始終位列全國4大最繁忙機場之一。

從金蘭國際機場，旅客可以飛往國內大城市，如河內、胡志明市、峴港、海防。此外，機場營運定期國際航線飛往韓國、中國、俄羅斯，特別是在越南中部海濱旅遊旺季期間。

1.10. 芹苴國際機場

• 位置： 位於水安東坊 (Thoi An Dong)、芹苴市
• 航廈面積： 約20,750平方公尺
• 服務容量： 約近200萬人次/年

芹苴國際機場扮演西南部重要航空交通樞紐的角色，連接芹苴省與全國，是該地區潛力十足的國際門戶。航廈達到國際4E標準，設計親切、寬敞且現代化，規劃靈活以便在需求增加時擴展。

芹苴國際機場服務容量平均約每年300-500萬人次（圖片來源：網路）

跑道長3,000公尺、寬45公尺，配合雷達、信號燈和現代化輔助技術系統，能夠接收大型飛機如空巴A320/321、波音737等。航廈平面結構為國內和國際旅客分開設計，可同時營運多個大容量高效航班。

從芹苴目前有眾多國內航班飛往河內、峴港、富國、大叻等。機場目前僅以包機形式營運飛往台北、曼谷的國際航班。目前尚無定期商業國際航線。

1.11. 富國國際機場

• 位置： 位於楊東第2組 (Duong To)、富國特區、安江省 (An Giang)，距離中心約10公里，位於北方。
• 航廈面積： 約24,000平方公尺
• 服務容量： 約300-400萬人次/年

作為南部大型國際機場之一，富國國際機場不僅是重要的貿易和旅遊樞紐，還協助確保西南海島地區的安全國防。航廈現代化，配備先進設備以及完整的停機坪、空中交通管制和服務系統，為中大型商用飛機的營運創造便利條件。

富國國際機場在越南西南部旅遊發展中扮演重要角色（圖片來源：網路）

目前機場營運1條長3,000公尺、寬45公尺的跑道和1條寬23公尺的平行滑行道，確保能接收A320、A321、A350等飛機，以及60,000平方公尺停機坪的6-8個停機位。根據規劃，可在高峰時段接納20架飛機和3,500名旅客。整體基礎設施不斷擴展以滿足旅遊成長速度。

常見的國內航線包括胡志明市、河內、海防、歸仁 (Quy Nhon)、大叻。在國際方面，富國國際機場已連接香港、北京、曼谷、首爾、釜山等眾多目的地，並持續以包機形式擴展更多飛往重點市場的航線。

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11座越南國內機場正在營運

國內機場是專門服務國境內航班的航空港，連接國內各省市。這是交通網絡中的重要環節，協助縮短移動時間並促進地方經濟社會發展。國內機場通常規模比國際機場小，不接收來自國外的航班。

越南國內機場清單

2.1. Dien Bien飛機場

• 位置： 位於第10居民組、奠邊府坊、奠邊省 (Dien Bien)，距離市中心僅4公里。
• 航廈面積： 約1,846平方公尺
• 服務容量： 約30萬人次/年

奠邊機場是越南西北地區最大的越南機場，在經濟、安全、國防和外交方面具有戰略意義。除了民用功能，機場還服務軍用航班、專機、優先航班，服務黨、國家領導人和到該地區工作的國際客人。

奠邊機場目前是西北地區唯一也是最大的國內機場（圖片來源：網路）

儘管目前由於靜空和天氣限制只接收日間航班，機場仍扮演連接西北山區與大經濟中心的角色。機場正在投資升級改造，以滿足現代航空標準並提高服務能力。

目前奠邊機場營運連接河內和胡志明市的國內航段。這些是主力航班，協助服務山區居民和到奠邊省觀光遊客的出行需求。

2.2. Dong Hoi飛機場

• 位置： 位於同順坊 (Dong Thuan)、廣治省 (Quang Tri)，距離中心約6公里。
• 航廈面積： 約4,282平方公尺
• 服務容量： 約50萬人次/年

同海機場在北中部地區航空交通中扮演重要角色，特別支援廣治旅遊發展，連接豐芽-格邦 (Phong Nha - Ke Bang) 等著名景點。客運航廈配備完整設施，包括VIP室、商務區、紀念品、餐飲和其他功能區域。

同海機場使探索中部遺產和廣治著名地標的旅程變得更加容易（圖片來源：網路）

機場規模較小，有兩條滑行道E1（軍用）和E2（民用），主要服務國內商業航班。廣治的旅遊發展潛力和戰略位置是未來擴展營運的優勢。

目前，同海機場營運2條主要國內航線，連接河內和胡志明市。這些是重要航線，服務居民和到這塊擁有眾多名勝古蹟土地的遊客出行需求。

2.3. Tho Xuan飛機場

• 位置： 位於紹旺社 (Sao Vang)、清化省 (Thanh Hoa)，距離市中心約45公里。
• 航廈面積： 約1,150平方公尺
• 服務容量： 約120萬人次/年

壽春機場被視為重要交通樞紐，協助促進清化省和北中部地區的經濟、旅遊和貿易。航廈投資現代化，設計模仿東山銅鼓上的駱鳥翅膀形狀，體現地方文化特色。

壽春航空港有長3,200公尺、寬50公尺的跑道，確保中型飛機如空巴A320、A321的起降能力。憑藉4C級機場規模，這裡具備按國際標準服務現代民用航班的條件。

目前壽春機場營運連接大城市的國內航線，如胡志明市、峴港、芽莊、歸仁（新嘉萊）等，為旅客出行創造便利並擴展全國經濟社會連接。未來，機場將被規劃發展成國際機場，以接待來自世界各國的遊客。

壽春機場目前每天營運約10班飛往越南各大城市的航班（圖片來源：網路）

2.4. Chu Lai飛機場

• 位置： 位於遊成社 (Nui Thanh)、峴港市，距離市中心約38公里。
• 航廈面積： 約3,360平方公尺
• 服務容量： 約170萬人次/年

朱萊機場是軍民兩用的民用機場，24小時營運，可接收私人飛機和非定期航班。憑藉3,360平方公尺的航廈面積，機場在連接朱萊和容桂開放經濟區與其他重點經濟區域方面扮演關鍵角色。

朱萊機場位於峴港市朱萊開放經濟區內，與廣義省接壤（圖片來源：網路）

根據發展規劃，機場將擴建新航廈系統、停機坪和更大跑道，目標成為中部地區國際客貨轉運中心，未來期望達到每年500萬人次和150萬噸貨物的服務容量。

在營運活動方面，目前朱萊機場主要服務國內航線。兩條定期營運的主要航段是胡志明市和河內。國際航班目前尚未開通，但將是機場長期發展戰略的重點。

2.5. Tuy Hoa飛機場

• 位置： 位於雄王大道、富安坊、得樂省 (Dak Lak)，距離市中心約10公里。
• 航廈面積： 約4,000平方公尺
• 服務容量： 約55萬人次/年

綏和機場扮演重要交通門戶角色，協助連接得樂省與國內大經濟區域。這是軍民兩用的民用機場，其中民用區域位於跑道北側，協助推動地方旅遊和經濟發展。

綏和機場屬得樂省，距離富安坊中心約10公里（圖片來源：網路）

在營運方面，機場有能力接收A320、A321等中型飛機。現代化雷達、信號燈系統協助確保在複雜天候條件下的安全飛行營運。根據2030年規劃，機場將擴建以達到每年300萬人次的服務容量，足以接納波音747、波音777等大型飛機。

目前，綏和機場由4家國內航空公司營運，有2條主要航線包括胡志明市和河內。機場尚未營運國際航線，但被規劃在不久的將來成為國際連接點。

2.6. Rach Gia飛機場

• 位置： 位於八月革命路418號、迪石坊、安江省 (An Giang)，距離中心約11公里。
• 航廈面積： 約2,502平方公尺
• 服務容量： 約20萬人次/年

迪石機場是小型民用機場。客運航廈包括2層，總面積約2,500平方公尺，設有完整功能區如辦理手續櫃台、VIP室、候機室、販賣部、吸菸室等。這是重要連接點，協助推動西南部地區經濟旅遊發展。

位於西南沿海的安江省，迪石機場營運民用和軍用活動（圖片來源：網路）

在營運規模方面，機場目前有長1,500公尺、寬30公尺的跑道和足夠4架小型飛機同時停放的停機坪。憑藉約每年20萬人次的服務容量，機場服務ATR72、AN26等短程飛機。在基礎設施限制的背景下，這裡仍良好維持堅江省和鄰近地區的客貨運輸功能。

目前，迪石機場營運2條國內航線：胡志明市和河內。機場尚未接收國際航班。然而，憑藉在湄公河三角洲地區交通網絡中日益明確的角色，機場被期望未來將有更多擴展航線。

2.7. Pleiku飛機場

• 位置： 位於3月17日路、統一坊、嘉萊省 (Gia Lai)，距離市中心約6公里。
• 航廈面積： 約3,175平方公尺
• 服務容量： 約60萬人次/年

波來古機場在西原地區軍民兩用航空運輸中扮演戰略角色。憑藉約每年60萬人次的服務容量，這是連接嘉萊與全國各地區的重要交通點。機場設計為2層，設有完整旅客服務設施。

波來古機場是西原地區3座國內機場之一（圖片來源：網路）

機場有長2,400公尺的跑道，停機坪可容納5個A320/A321等中型飛機停機位。根據2030年規劃，波來古將新建航廈，將服務容量提升至每年400萬人次。現代化基礎設施包括雷達系統、信號燈、消防、WiFi、標示牌等，良好滿足持續安全的營運活動。

目前，波來古機場營運重要國內航段，如胡志明市、河內、峴港和海防。機場尚未接收國際航班，但憑藉旅遊成長潛力，嘉萊可能在未來擴展國際連接。

2.8. Buon Ma Thuot飛機場

• 位置： 位於新立坊 (Tan Lap)、得樂省 (Dak Lak)，距離市中心約11公里。
• 航廈面積： 約7,175平方公尺
• 服務容量： 約100萬人次/年

邦美蜀機場是軍民兩用機場，服務得樂省和西原地區的軍事和民用目的。憑藉戰略位置，這被視為連接該地區與大經濟、旅遊中心的重要航空門戶。近年來，機場記錄穩定成長，在推動地區貿易、旅遊方面扮演重要角色。

目前機場有包括1層正廳和夾層的客運航廈，配備現代化技術如12個辦理手續櫃台、3條行李輸送帶、4個登機門和安檢系統。每年數百萬人次的服務容量協助機場維持高效營運。

從邦美蜀的常見國內航班包括胡志明市、河內、海防、富國、清化等。目前機場尚未營運國際航線，但被期望將在不久後擴展。

2.9. Phu Cat飛機場

• 位置： 位於富吉社 (Phu Cat)、嘉萊省 (Gia Lai)，距離中心約30公里。
• 航廈面積： 約8,397平方公尺
• 服務容量： 約250萬人次/年

富吉機場是軍民兩用機場，結合民用航空和軍事用途，在平定省 (Binh Dinh) 經濟、旅遊發展和國防安全中扮演重要角色。憑藉取自西山朝南郊壇靈感的設計，T1客運航廈包括1層正廳和1層夾層，良好服務居民和遊客的出行需求。

富吉機場是南中部沿海地區最繁忙的機場之一（圖片來源：網路）

平均每年機場服務約200萬人次旅客，位列南中部地區最繁忙機場群組，僅次於金蘭和峴港。T1航廈面積近8,400平方公尺，高峰時段最大容量每小時600人次。未來，機場將擴建以朝向成為國際機場的目標。

目前富吉機場營運飛往胡志明市、河內、海防、榮市、芹苴的國內航線。雖然尚無國際航線，但國際航廈擴建計畫已在未來階段規劃中。

2.10. Ca Mau飛機場

• 位置： 位於李常傑路、新成坊 (Tan Thanh)、金甌省 (Ca Mau)，距離市中心約10公里。
• 航廈面積： 約2,233平方公尺
• 服務容量： 約20萬人次/年

位於省中心，金甌機場在金甌省和鄰近地區的經濟社會、國防和旅遊發展中扮演重要角色。這是唯一的航空交通橋樑，協助連接祖國最南端與全國各大中心，特別是胡志明市。

金甌機場是旅客飛抵越南最南端省份的第一個停靠點（圖片來源：網路）

目前機場有一條長1,500公尺的跑道和一條主滑行道，具備接收ATR-72等小型飛機的條件。平均每年機場接待約35,000人次旅客，主要服務客貨、郵件運輸。停機坪、航廈和技術設備項目持續改善，旨在提高服務品質並確保航空安全。

目前，金甌機場僅營運飛往胡志明市的國內航班，每週7班。雖然尚無國際航線，機場仍良好滿足當地居民、國際旅客、專家和到金甌氣電氮肥綜合區工作的投資者的出行需求。

2.11. Con Dao飛機場

• 位置： 位於草翁路 (Co Ong)、崑崙特區、胡志明市，距離鎮中心約14公里。
• 航廈面積： 約3,792平方公尺
• 服務容量： 約40萬人次/年

崑崙航空港是地方機場，在連接島嶼與大陸方面扮演戰略角色。這是軍民兩用的民用機場，服務國防目的和經濟、旅遊發展。

崑崙機場位於崑山島北-東北部，處於山谷間，兩側是高山，兩端臨海（圖片來源：網路）

目前機場以12/24小時營運時間營運，客運航廈在高峰時段容量約200人次。基礎技術設施基本滿足旅客出行需求，儘管規模還算謙遜。平均每天，機場接收約11架次往返航班。

崑崙機場目前的航段主要是國內航班，連接島嶼與大城市如胡志明市、芹苴、河內、海防。目前機場尚未營運國際航線。

10座越南軍用機場正在營運

軍用機場是為武裝力量活動，特別是空軍而建設和營運的機場類型。這是軍用飛機起降的地點，同時執行訓練、作戰部署、軍械運輸、救援、偵察等任務。軍用機場通常具有高度機密性，受到嚴格管制，不對一般民用航班開放。

越南軍用機場清單

3.1. Vung Tau飛機場

• 位置： 位於三勝坊 (Tam Thang)、胡志明市，距離鎮中心約14公里。

頭頓機場是軍民兩用的軍用機場。這是戰略空軍基地，服務越南防空-空軍的訓練、值勤和戰鬥準備工作。憑藉靠海位置和接近南部重點經濟區域，頭頓機場在保護東南部地區領空和領海安全方面扮演重要角色。

除了軍事任務，頭頓機場還用於有限的民用航空活動，如直升機載客服務、貨物運輸、支援海上石油天然氣產業。這裡的民用航班主要由南方直升機公司（隸屬越南直升機總公司）營運，使用小型螺旋槳飛機和直升機。

憑藉相對小巧的基礎設施條件，頭頓機場目前尚未服務定期商業航班。然而，未來如果升級擴建，這裡有潛力成為專業航空轉運點，服務石油天然氣、海洋旅遊和國防等高科技經濟產業。

頭頓軍用機場專門運送在鑽油平台工作的工人（圖片來源：網路）

3.2. Bien Hoa飛機場

• 位置： 位於新州坊 (Tan Trieu)、同奈省 (Dong Nai)，距離胡志明市30公里。

邊和機場，或稱邊和空軍基地，是重要的軍用機場。在越南戰爭期間，這裡曾是越南共和國空軍和美國空軍的大型基地，在許多空襲戰役中扮演戰略角色。機場曾被用作2025年南方解放50週年紀念遊行演習的場所。

統一祖國後（1975年4月30日），邊和機場由越南人民空軍接管並繼續用於國防目的。這是南方重要空軍基地之一，有完整的跑道、停機坪和技術倉庫系統，具備服務現代飛機的條件。

目前，第935戰鬥機團（邊和團），隸屬第370空軍師，駐紮於此。該團配備先進的Su-30MK2V多功能戰鬥機，擔任南部地區主力防空-空軍任務。

邊和軍用機場配備各種現代戰鬥機隨時戰鬥（圖片來源：網路）

3.3. Kep飛機場

• 位置： 位於諒江社 (Lang Giang)、北寧省 (Bac Ninh)，距離河內約60公里。

吉埔機場，或吉埔空軍基地，是越南人民空軍的戰略軍用機場。這是北部地區主力空軍基地之一，在保護北方領空和首都方面扮演重要角色。

吉埔機場目前是第927戰鬥機團和第940訓練-戰鬥機團的駐紮地，隸屬防空-空軍軍種。這些單位配備多種現代戰鬥機如Su-30MK2、Su-27SK/UBK和Yak-130噴射訓練機。吉埔機場還扮演戰鬥機飛行員訓練、飛行員轉型訓練和提高現代戰鬥機操控技能的角色。

吉埔機場被比作河內從東部和北部的防空屏障（圖片來源：網路）

3.4. Kien An飛機場

• 位置： 位於富劉坊 (Phu Lieu)、海防市，距離吉碑國際機場約10公里。

建安機場是軍用機場，從法屬時期建設，機場曾是北方和平恢復後第910團的空軍基地。憑藉2,400公尺跑道長度，機場具備接收現代軍用飛機的條件。

目前，建安機場不服務民用航空目的，主要扮演吉碑和內排機場的戰略備用角色。機場區域仍由國防部管理，有嚴格管制規定，不對平民開放。

在功能方面，建安機場繼續扮演訓練、維護和必要時部署空軍力量的基地角色，同時在北部沿海地區防衛和安全保護系統中扮演重要角色。

建安機場跑道長2,400公尺，足以接納越南最大的軍用飛機（圖片來源：網路）

3.5. Hoa Lac飛機場

位置： 位於石室縣 (Thach That) 和山西市 (Son Tay)、河內，距離內排國際機場約64公里。

和樂機場是位於石室縣和山西市的軍用機場，以前屬於舊河西省，現在屬於2008年合併後的河內首都管轄。這是河內的第三座機場，除了內排國際機場和嘉林機場之外。

目前，和樂機場主要服務軍事活動，特別是直升機訓練和營運任務。這是具有重要戰略位置的基地，確保首都西部武裝力量的快速反應能力。

機場曾被用作2010年河內昇龍千年紀念閱兵演習場所，肯定了機場在國家級大型軍事活動中的重要後勤技術角色。未來展望，和樂機場將同時營運軍事和民用功能。

2010年，在昇龍千年活動中，和樂機場被用於閱兵演習（圖片來源：網路）

3.6. Gia Lam飛機場

• 位置： 位於福東坊 (Phuc Dong)、龍邊郡 (Long Bien)、河內，距離河內市中心8公里。

嘉林機場目前是由防空-空軍軍種管理和營運軍事飛行活動的軍用機場。這裡曾是1975年前河內的主要機場，後來被內排國際機場取代。

目前，嘉林機場主要服務訓練飛行、軍事飛行和直升機觀光飛行。憑藉2,000公尺主跑道長度，機場有能力接收小型飛機和直升機。機場還有可容納多達20架飛機和2個主要停機位的區域。

2022年，嘉林機場被選為首次舉辦越南國際國防展覽的地點。儘管曾被提議規劃為廉價航空站，但該計畫已於2020年取消，保持機場作為國防服務和專業飛行活動設施的功能。

2022年國際國防展覽在嘉林機場舉辦，展示數十種現代武器（圖片來源：網路）

3.7. Thanh Son飛機場

• 位置： 位於都榮坊 (Do Vinh)、慶和省 (Khanh Hoa)，距離潘朗-占塔 (Phan Rang - Thap Cham) 舊市中心11公里。

成山機場（或潘朗空軍基地）是1級軍用機場，具有戰略位置。這座機場距離長沙群島約600公里，曾被日軍、法軍、美軍和越南共和國使用，後於1975年後由越南人民空軍接管。

成山機場曾是1975年4月28日歷史戰功的發生地，當時決勝飛行隊從這裡起飛，用繳獲的A-37飛機轟炸新山一機場。統一後，機場是接收、訓練和使用F-5E和A-37等戰利品飛機的地點，後來轉為使用L-39、Su-27、Su-22訓練，至今仍是第937空軍團（C37團）的駐紮地。

目前，成山機場仍是越南空軍的主力基地之一，有超過1,000名軍人執行保衛、訓練、技術維護任務。在空軍現代化背景下，該基地被提議繼續投資以支援東海和長沙地區防務。

成山機場是越南人民空軍位於慶和省都榮坊的重要機場（圖片來源：網路）

3.8. Yen Bai飛機場

• 位置： 位於南強坊 (Nam Cuong)、老街省 (Lao Cai)，距離老街市中心146公里。

安沛機場是越南北方三大戰略軍用機場之一，從1960年代初開始建設，1968年正式投入營運。這座機場在西北地區防禦系統中扮演重要角色，同時位置接近安沛市中心。

憑藉總面積超過279公頃和2,400公尺長跑道，安沛機場有適合朝向雙重用途（軍民兩用）發展的基礎設施條件。機場位於南強坊，與鄰近區域交通連接便利。

目前，機場主要服務軍事目的，尚未營運商業航班。然而，如果政府允許並合理規劃，這被視為西北地區具有民用航空發展潛力的地點之一。

安沛機場是北方戰略軍用機場，由第921空軍團駐紮和管理（圖片來源：網路）

3.9. Truong Sa飛機場

• 位置： 位於長沙大島的長沙鎮，隸屬長沙縣、慶和省，距離金蘭灣-慶和約250海里（約463公里）。

長沙機場是特殊軍用機場，是長沙群島上唯一存在的機場，體現越南在保護海島主權方面的戰略角色。機場有一條約1,300公尺長的跑道，在自然沙石和珊瑚基礎上以三層結構堅固建設。這種結構允許機場接收直升機、M-28巡邏機以及一些戰鬥機類型。

雖然不是大規模機場，但長沙在領空-領海巡邏、監控工作，以及東海後勤補給和人道救援方面扮演極其重要角色。長沙機場的營運有助於增強防禦能力並鞏固越南在長沙群島的長期存在。

長沙機場是越南人民空軍在長沙群島上唯一的軍用機場（圖片來源：網路）

3.10. Nuoc Man飛機場

• 位置： 位於桂美坊 (Khue My)、五行山郡 (Ngu Hanh Son)、峴港市，距離峴港國際機場約8.4公里。

鹹水機場位於峴港市五行山郡桂美坊。戰爭期間，這裡曾是重要軍事基地，美國海軍陸戰隊首次在越南登陸並建設大型空軍據點，服務控制印度支那的計畫。

機場有一條約1,400公尺長的跑道，主要設計用於軍事活動。目前，機場不再服務定期航班，主要營運直升機活動和作為後勤倉庫，特別是服務中部地區的戰略油料倉庫。

目前，峴港鹹水機場直升機站有12分鐘峴港觀光直升機航班和30分鐘峴港觀光直升機團。該團旨在服務想要在遊覽峴港時體驗新奇感受的遊客，從高空觀賞，滿足探索美麗海灘和著名世界遺產的熱情。

鹹水機場直升機站為遊客提供直升機觀光峴港服務（圖片來源：網路）

常見問題

以下是與越南機場和航空系統相關的常見問題，整理以協助您更了解越南機場：

越南哪個省份有2座機場？

越南有2座機場的省市包括：

• 峴港市：朱萊機場和峴港國際機場
• 胡志明市：崑崙機場和新山一國際機場
• 得樂省：邦美蜀機場和綏和機場
• 嘉萊省：波來古機場和富吉機場

我國三大重要國際機場是什麼？

越南三大重點國際機場包括：內排國際機場（河內）、新山一國際機場（胡志明市）、峴港國際機場（峴港市）。這是三大最大航空樞紐，連接越南與各大洲，在經濟、旅遊和國家安全發展中扮演戰略角色。

越南有多少家國際航空公司？

截至目前，越南有5家獲得國際航班營運許可的國內航空公司，包括Vietnam Airlines、Vietjet Air、Bamboo Airways、Pacific Airlines、Vietravel Airlines。

以上是2025年最新的越南機場清單，包括遍布全國的國際、國內和軍用機場。越南機場系統日益投資現代化，在交通運輸、旅遊和國防方面扮演關鍵角色。

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